Как выбрать тормозные колодки

Передние и задние колодки

При торможении вес машины смещается вперёд, поэтому передние тормоза берут на себя основную часть работы и колодки на передней оси обычно изнашиваются быстрее задних. Передние и задние колодки почти всегда разные по форме и размеру — это отдельные позиции, и купить «комплект на машину» одним артикулом, как правило, нельзя.

Колодки меняют комплектом на ось: обе стороны сразу. Если поменять только одну сторону, тормозное усилие слева и справа будет разным и машину может уводить при торможении.

Дисковые и барабанные тормоза

На большинстве современных легковых машин спереди стоят дисковые тормоза, а сзади — дисковые или барабанные. В барабанном механизме стоят не плоские колодки, как в дисковом, а полукруглые барабанные — это другая деталь с другим номером.

Какой механизм стоит на вашей машине, зависит не только от модели, но и от комплектации и года: у одной модели сзади могут быть и диски, и барабаны. Это одна из причин, по которой подбор по VIN надёжнее, чем по названию модели.

Состав накладки: органика, полуметалл, керамика

Органические (безасбестовые) накладки работают тихо и бережно к диску, но быстрее изнашиваются и хуже переносят сильный нагрев. Полуметаллические содержат металлическую стружку: лучше отводят тепло и стабильнее при интенсивном торможении, но могут больше пылить и шуметь, а диск изнашивается заметнее. Керамические — с низким пылением и ровной работой, но обычно дороже, и их преимущества раскрываются не на каждой машине.

Универсально «лучшего» состава нет. Безопасный ориентир — тот тип, который предусмотрел производитель для вашего автомобиля, либо аналог, рекомендованный производителем колодок для этой модели.

Оригинал или аналог

Оригинальные колодки гарантированно совпадают по размерам и характеристикам с заводскими. Качественные аналоги от известных производителей тормозных систем тоже подходят, если они подобраны по кросс-номеру именно для вашей модификации. Подозрительно дешёвые колодки неизвестного происхождения — плохая экономия: могут быстро стираться, перегреваться или скрипеть.

Датчик и индикатор износа

Многие колодки имеют механический индикатор — металлическую пластинку, которая начинает скрипеть, когда накладка почти стёрлась. На части машин стоит электронный датчик износа: при износе на панели загорается лампа. Если датчик на вашей машине предусмотрен, важно взять колодки с подходящим разъёмом или купить датчик отдельно — после срабатывания его обычно меняют вместе с колодками.

Есть ли датчик и сколько их на оси, опять же зависит от комплектации, поэтому уточняйте по VIN.

Почему важна проверка по VIN

У одной и той же модели могут стоять тормоза разного диаметра в зависимости от мотора, года и пакета опций. Колодки отличаются на миллиметры, и «почти подходящие» поставить не получится или они будут работать неправильно. VIN однозначно определяет модификацию, а по ней каталог даёт точный оригинальный номер колодок.

Приработка после замены

Новым колодкам нужно приработаться к диску. Первые сотни километров тормозите плавно, избегайте резких торможений с высокой скорости и долгого перегрева. Если меняли диски, приработка особенно важна. После замены колодок проверьте уровень тормозной жидкости и несколько раз нажмите педаль до появления упругости — поршни суппорта должны встать на место.

Как подобрать колодки на сайте

Введите VIN в поиск — система определит модификацию, найдёт оригинальный номер колодок по каталогу и покажет оригинал и аналоги, которые есть на складе в Астане. Если ваша машина не определяется по VIN, воспользуйтесь поиском по наименованию с маркой и моделью, например «колодки передние Toyota Camry 70».