Когда менять ремень или цепь ГРМ

Ремень или цепь

Ремень ГРМ — зубчатый ремень из армированной резины, работает тихо, но имеет ограниченный ресурс и меняется по регламенту. Цепь ГРМ — металлическая, рассчитана на более долгую службу, но со временем вытягивается, а её натяжитель, успокоители и звёздочки изнашиваются.

Что стоит на вашем двигателе — ремень или цепь, указано в документации; надёжнее всего уточнить по VIN, поскольку на одной модели встречаются оба варианта.

Интервалы замены ремня

Интервал замены ремня ГРМ задаёт производитель для конкретного двигателя. По регламенту производителя он обычно лежит в диапазоне примерно 60–120 тыс. км, а также ограничен сроком — нередко около 5–6 лет, даже если пробег небольшой: резина стареет.

Тяжёлые условия (пробки, пыль, мороз, частые пуски) — повод не затягивать замену. Если история обслуживания машины неизвестна, ремень разумно заменить сразу после покупки.

Цепь: меняют по состоянию

У многих двигателей отдельного интервала замены цепи нет — её меняют по состоянию. Признаки износа: металлический шелест или стрекотание при холодном пуске, ошибки по рассогласованию фаз газораспределения (датчики коленвала и распредвала), неровная работа мотора. Состояние цепи влияет на качество моторного масла и своевременность его замены.

Признаки проблем с ремнём

Трещины, расслоение, износ зубьев, следы масла или антифриза на ремне, свист или шум из-под крышки ГРМ — поводы для внеплановой проверки. Попадание масла или охлаждающей жидкости на ремень быстро его разрушает: причину утечки (сальник, помпа) нужно устранить вместе с заменой.

Чем опасен обрыв

На многих двигателях клапаны и поршни при нарушении фаз могут встретиться (такие моторы называют «гнущими клапаны»). Обрыв ремня или перескок цепи на них обычно приводит к повреждению клапанов и дорогому ремонту головки блока. На моторах без такого риска двигатель просто заглохнет, но машина всё равно встанет. Узнать, относится ли ваш мотор к первым, можно в технической документации.

Что меняют вместе с ремнём

Вместе с ремнём обычно меняют натяжной и обводные ролики и натяжитель — их ресурс сопоставим с ресурсом ремня, а отказ ролика приводит к тем же последствиям, что и обрыв. Если помпа (водяной насос) приводится ремнём ГРМ, её чаще всего меняют одновременно: доступ тот же, и повторно разбирать узел из-за протечки помпы невыгодно. Многие производители выпускают готовые комплекты ГРМ.

Как подобрать комплект ГРМ

Комплекты ГРМ сильно отличаются даже у моторов одного объёма, поэтому подбирайте их по VIN: каталог покажет ремень или цепь, ролики, натяжитель и помпу именно для вашего двигателя, а поиск — оригинал и аналоги с наличием в Астане. Если машина не определяется по VIN, ищите по наименованию с маркой, моделью и двигателем.